Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen / Wiring diagrams

Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän kompomenttien kytkennät piirrosmuodossa.
Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osaalueittain esimerkiksi moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.
kytkentäkaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plus napa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimilaitteisiin.

Napojen merkinnät
30=akun +NAPA
15=Virtalukon sytytysvirtakytkimen napa
50=Virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa

ja kytkentäkaavion alareunaan on merkitty akun miinusnapa
31= akun -NAPA

Rele

Rele koostuu käämistä, rautasydämmestä ja palautusjousella varustetusta ankkurista.
Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla siihen muodostuu rautasydämmeen sitoutuva magneettikenttä. Tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet.
Releitä käytetään kytkemään suurempia virtoja pienellä ohjausvirralla.

Yllä olevassa kuvassa näkyy jarruvalojen ja sumuvalojen kytkentäkaavio.

Jarruvalojen kytkentä:

Jarrupoljinta painetaan jarruvalojen kytkin sulkeutuu ja virta pääsee kulkemaan jarruvalojen polttimoille jolloin ne syttyvät. Jarrun painamisen  lopetettamine saa jarruvalokytkimen avautumaan ja virta ei pääse enään polttimoille ja ne sammuvat.

Sumuvalojen kytkentä:

Sumuvalon kytkin napsautetaan päälle, jolloin  tulee virtalukon sytytysvirtakytkimeltä pieni virta releen käämille, joka muuttu magneettiseksi ja vetää releen kytkimen kiinni, jolloin akun +navalta pääsee virta sumuvaloille, jolloin sumuvalon polttimot syttyvät.

Sulake=Varoke=Fuse
Varoke suojaa johdinta. Varokkeen tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. Varoke on periaatteessa pieni pätkä johdinta, joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.

Varokkeita on kahdenlaisia. Toiset niin kutsutut nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liiallinen virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisimman lähelle akun +NAPAA.

Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiirissä normaalisti kulkeva virta.
Esimerkki:
Virtapiirissä kulkee 10A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15A

Terveisin: Jesse Järvensivu

NOJUU

                                                   Kuinka paljon autossa on sähkölaitteita

auton sähköjärjestelmät:

Valot

keskuslukitus

Stereot

Sähköiset ikkunan nostimet

peruutustutka

sivupeilien sähköinen säätö

Tupakansytytin

penkinlämmityskset

penkin sähköiset säädöt

ajohallintajärjestelmä

laturi

akku

ajovalojen pesimet

lasien pesulaitteet

turvavyön tunnistin 

ABS-jarrut

kattoluukku

ilmastointi

avoauton katto

varoitusvalot

vilkut

mittari

jarrupalojen kulumis tunnistin

varashälytin

virtalukko

Ohjainlaitteet/tietokoneet autossa:

Moottorinohjainlaite

Mittaristonohjainlaite 

Turvatyynyjen ohjainlaite

ABS/ESB-ohjainlaite

oihjaustehoistimen ohjainlaite

lisälämmittimen ohjainlaite

ilmastoinnin ohjainlaite

Mukavuusjärjestelmien ohjainlaite

oviohjainlaite(3-5kpl)

Valojen ohjainlaite

Jännite:

Jännitteen tunnus on U ja yksikkö on  voltti V.

Kuvaa kahden navan välistä elektronimäärän epätasapainoa. Jännitteen suuruus kuvaa sitä potentiaalia, joka on mahdollista ottaa käyttöön kun virta alkaa kulkea.

Nimellisjännite:

Kuvaa jännitettä, joka virtalähteestä on saatavilla ihanneolosuhteissa. "Voitaisiin kuvitella standardiksi, on sovittu, että 12V akut valmistetaan määrätylle jännitteelle m,äärätyssä varaustilassa."

Lähdejännite:

Tarkoittaa kuormittamattoman jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi autonakku silloin kun sitä ei kuormiteta. Kun kuormittamasttomasta mitataan jännitettä, jännitteen pitäisi olla 12,2V(huom. välittömästi latauksen jälkeen jännite on korkeampi 12,5-13,7)

Napajännite:

Tarkoittaa kuormitetun jännitelähteen jännitettä.

Esimerkiksi akun lähdejännite on 12-3 volttia ja kun akkua kuormitetaan esimerkiksi takalasinlämmittimellä napajännite putoaa 12 volttiin.

Jännitteen mittaaminen:

Jännitemittaus tehdään aina rinnan kuluttajan tai jännitelähteen kanssa. aluksi kytketään mittarijohdot mittariin,musta johdin yleensä COM-liitäntään ja punainen johdin liitäntään jossa on jännitemittauksen symboli. Mittauslaite asetetaan jännitemittausasentoon kiertämällä valitsin asentoon -V.

Virta(Current)

Sähkövirta on elektronien liikettä. Sähkövirta ei kulje, ennen kuin se on tehty mahdolliseksi kytkemällä piiriin virtalähteen molemmat navat ja muodostamalla johtimilla suljettu virtapiiri. Sähkövirran tunnus on I ja yksikkö ampeeri A.

Tasavirta(Direct Current)

Merkitään symbolilla, jossa yläpuolella on yhtenäine viiva ja alapuolella katkoviiva. Tasavirraksi kutsutaan sellaista virtaa jonka napaisuus ei vaihdu, eli virta pysyy kokoajan samansuuntaisena.

Vaihtovirta(Altermating Current)

Vaihtovirta, jossa jännitteen napaisuus ja virran kulkusuunta vaihtuu. Yleisin vaihtovirran/jännitteen muoto on sin-aallon mukainen.

Virran mittaaminen yleismittarilla

Musta johdin kytketään yleismittarin COM-porttiin.

Punainen johdin pistokkeeseen A max 10A

Kytkin kohtaan A

Mittalaite kytketään virtapiiriin sarjaan.

Resistanssi(Resistanse)
 Resistanssi on suure, joka kuvaa materiaalin kykyä vastustaa sähkövirran kulkua. Tunnetuin resistanssia aiheuttava kompomentti on vastus. Kun virtapiiriin lisätään vastuksia tai jokin virtapiirin osista on esimerkiksi hapettunut, niin piirissä kulkeva sähkövirta pienenee. Samoin käy kun piiriin lisätään mikä tahansa sähköä kuluttava laite.esimerkiksi sähkömoottori.

Resistanssin mittaus:
Musta johdin COM-portiin.
Punainen johdin  Ω-pistokkeeseen
Kytkin kohtaan  Ω
Mittari kytketään rinnan mitattavan kohteen kanssa.
Mitattava kohde tulee olla virraton. 
 

Jäähdytysjärjestelmä

Powerpoint

Powerpoint esitelmä

Saimme ATK-tunnilla tehtäväksi tehdä powerpoint esitelmän jarrujärjestelmästä. Tarkoituksena oli harjoitella powerpointin käyttöä:)