Takas pelikentillä

Noniin, eli pienen tauon jälkeen on mukava palata kirjoittelemaan tänne taas.  Toinen vuosi on lähtenyt vauhdilla käyntiin ja heti alkuvuodesta sain mahdollisuuden lähteä työssäoppimaan(normaalisti vasta vuodenvaihteen jälkeen) tartuin siihen,enkä ole hetkeäkään katunut sitä. Työssäoppi on antanut paljon mahdollisuuksia käyttää hyödyksi jo oppimiani taitoja, sekä opettanut oikein paljon lisää. Työssäoppimisen parhaisiin puoliin voisin mainita sen, että työtahdista saa erittäin nopeasti kiinni ja pääsee tekemään hyvin paljon erinäisiä vaurioita/töitä. Tulen lisäämään tänne työssäopissa tekemistäni autoista/töistä kuvia tulevissa postauksissani, eli ei muutakuin autot kovaan ajoon ja kovaa vauhtia kohti syksyä.

First day.

Elikkäs ensinmäinen koulupäivä korimiehenä melkein takana. Fiilikset uudesta porukasta on erittäin hyvä ja yhteishenkeä on jo tämän päivän aikana löytynyt. Odotan innolla miten loppu lukukausi tulee pyörimään. :)

T: JayJay

Kierretyö

Kierteiden teko

Harjoitustyön tarkoituksena on oppia käyttämään, tekemään ja korjata kierteitä. Aluksi täytyy porata rautapalaan tietyn kokoisella poranterällä reikä. Sen jälkeen M5 kierretapilla tehtiin kierre porattuun reikään. Kierrettä tehtäessä täytyy olla huolellinen, jotta kierre tulee suoraan, eikä mene vinoon. Kierrettä kierrettäessä kannattaa suihkuttaa leikkuuöljyä. Kierteitten valmistuttua tarkoituksena oli katkaista pultti kierteeseen, kierteen korjausta varten. Korjauksessa ensin täytyi porata vanha pultti pois kierteistä. Sen jälkeen piti tehdä kierrekorjaussarjalla uusi kierre.

Kierreväännin. Kierretappi kiinnitetään kierrevääntimeen. Väännintä kierretään hieman painaen, jotta kierretappi pääsisi alkuun. Rauhallista työtä:)

Kierretappi. Kiinnitetään kierrevääntimeen. Kierretappi vääntää porattuun reikään kierteet. Kierrettä kiertäessä on hyvä käyttää leikkuuöljyä, jotta leikkaaminen on hieman helpompaa. Rauhallisuutta myös.

       Valmis kierre:)

Kierteenkorjaussarja. Kaikki tarvittavat työkalut mitä tarvii kierrettä korjattaessa. Ensin otetaan esim. M5 kohdasta poranterä ja porataan uusi reikä. Sen jälkeen otetaan kierretappi, jolla kierretään uusi kierre. Kierre on kuitenkin suurempi kuin M5, joten täytyy kierteeseen laittaa helicoili. Tämä on saman kokoinen kuin M5 joten nyt siihen voi laittaa uuden pultin.

Helicoil. Laitetaan kierrettä korjattaessa uuden kierteen päälle, jotta kierre tulisi oikean kokoiseksi.

T: JayJay

Hitsaustyö

Hitsaus

  Tehtävänä oli hitsata kuutio kuudesta  samankokoisesta pellin palasta.

Hitsilaitteen kuntoon vaikuttaa sen hyvä ja tietyin väliajoin huoltaminen. Irroita koneesta sivupaneelit ja puhalla sisätila paineilmalla puhtaaksi. Puhdistusta tehdessä on hyvä tarkistaa myös muiden komponenttien kunto. Hitsipilli on myös tärkeä pitää puhtaana ja auki, ettei lanka sula heti pillin päähän kiinni.

MIG ja MAG hitsien erona on se että MIG-hitsauksessa suojakaasu ei reagoi hitsisulan kanssa, kun taas MAG-hitsauksessa suojakaasu reagoi hitsisulan kanssa.

Työssä käytettäviä suojavälineitä on ehdottomasti käytettävä, sillä hitsauksessa syntyvä valokaari on erittäin kirkas ja se vahingoittaa silmiä, jos sitä katselee. Myös lämmöltä on hyvä suojautua sillä kappale, jota hitsataan lämpenee todella nopeasti ja lämpö myös hohkaa hitsattaessa.

Hitsaamistaito on hyvä olla kunnossa, sillä ikinä ei tiedä missä ja miten sitä joutuu käyttämään, eikä siinä voi koskaan olla liian hyvä. 
Hyvän hitsaustaidon hallitseva asentaja saa todennäköisesti helpommin töitä kun sellainen joka ei sitä niin hyvin osaa.

1. Työ alkaa siten, että poistamme venttiilin sielun, jotta saamme ilmat pois renkaasta.

 

2. Renkaaan painaminen pois paikaltaaan, jotta saamme renkaan irti vanteelta.

3. Rengas irrtoitetaan vanteelta siihen tehdyllä renkaan irroitus laitteeella.

4. Renkaan toinen sisäreuna on irronut.

5. Renkaan toista sisäreunaa on aloitettu irroittamaan.

6. Rengas on poistunut vanteelta.

7. Renkaan takaisin asennusta helpoittamaan laitetaan renkaan sisäreunille renkaan asennustahnaa.

8. Renkaaan toista sisäreunaa on aloitettu painamaan takaisin vanteelle.

9. Renkaan toinen puoli täytyy tietysti myös pistää vanteelle.

10. Rengas on vanteella.

11. Vanhat rengaspainot poistetaan.

12. Rengas kiinnitetään tasapainoitus koneeseen.

13. Vanne koko mitataan siihen tehdyllä laitteella.

14. Vanne mitataan molemmin puolin.

15. Tasapainoitus kone pyörittää vannetta, jotta se saadaan tasapainoon.

16. Monitori näyttää mitkä painot vanteeseen täytyy asentaa.

17. Tasapainoitus kone tarkastaa tasapainoituksen.

18. Monitori ilmoittaa, kun on ok.

19. Jos kumi on puhjennut se voidaan paikata ns. tatti paikalla, joka liimataan renkaaseen.

20. Tatti vedetään reiästä läpi jolloinka se tukkii sen. Tämä vaihtoehto on huomattavasti parempi kuin ns. tahmapaikkus menetelmä.


Tietoa rengasmerkinnöistä ja kulutuspinnasta.

Renkaan sivussa olevista merkinnöistä ajoneuvon käyttäjä saa selville renkaan tietoja, esimerkiksi renkaan koon, pyörimissuunnan, rengastyypin yms. Näitä on hyvä osata lukea, sillä uutta rengasta ostaessa täytyy tietää minkä kokoista ja minkä laista rengasta on ostamassa, jotta kaikki renkaat olisivat saman kokoiset ja samanlaiset. Merkintöjen perusteella saa etsittyä myös millainen rengaspaine renkaassa pitää olla.

Renkaan kulutuspinta kannattaa tarkistaa tietyin välein, sillä katsastuksessa katsastus voidaan hylätä liian pienen kulutuspinnan urasyvyyden takia. Kesärenkaissa vähimmäissyvyys on 1,6mm mutta olisi suositeltavaa olla syvemmät. Liian pieni ura mahdollistaa suuremman vaaran menettää auton hallinta huonommalla kelillä. Talvirenkaissa urasyvyys saa olla minimissään 3mm. Talvirenkaissa nastoja täytyy olla jokaisessa renkaassa.

Ohmin laki kuvaa virran, jännitteen ja resistanssin keskinäistä riippuvuutta. Sen avulla voidaan selvittää virtapiirin suureita matemaattisesti. Ohmin laki auttaa myös ymmärtämään useita hyvinkin arkipäiväisiä sähkötekniikan ilmiöitä. Ohmin laki kirjoitetaan muotoon U=RxI


Sähkötehon kaava
 Teho=P

  

P=UxI
U=P/I
I=P/U

Sähköteho kuvaa sekunnissa kulutettua tai tuotettua energiamäärää. Sähkötehon tunnus on P ja yksikkö on watti W. Watti on johdettu yksikkö energian yksiköstä joulesta, 1W=1J/S
Sähköteho tulee usein vastaan kun puhutaan jonkinlaitteen sähkönkulutuksesta.

Esimerkkejä joidenkin laitteiden sähkötehoita
Auton ajovalonpolttimo=55W
Auton parkkipolttimo=55W
Jarruvalopolttimo=25W

 Harjoituksia:

1. Laske virtapiirin teho kun jännite on 12V ja virta 22.5A.
P=?,U=12V,I=22,5A
P=UxI
P=12Vx22,5A
P=270W


2. 1,1kW sähkömoottori pyörii 200A virralla, mikä on jännite?
 U=?,P=1100W,I=200A
U=P/I
U=1100W/200A
U=5,5A

3.
virtapiirin virta on 21A, jännite on 12V, mikä on resistanssi?
R=?, I=52A, U=12V
R=U/I
R=12V/21A
R=0,57 Ω

4. Laturilta mitataan 52A virta, latausjännite on 14,3V, mikä on latausvirtapiirin resistanssi ja teho?
R=?, I=52A, U=14,3V
R=U/I
R=14,3V/52A
R=0,275 Ω

5. Takalasinlämmittimen teho on 240W. Lämmittimeltä mitattu jännite on 12V, mikä on virtapiirin resistanssi?
I=?, P=240W, U=12V
I=P/U
I=240W/12V
I=20A

R=?, U=12V, I=20A
R=U/I
R=12V/20A
R=0,6 Ω

6. Generaattorin maksimiteho on 3kW, virtapiirin resistanssi on 3 Ω, jännite 12V, mikä on virta?
I=?, R=3 Ω, U=12V
I=U/R
I=12V/3 Ω
I=4A

Virtalähteiden sarjaan- ja rinnankytkentä

Kaksi 12 voltin jännitelähdettä (akkua) kytketty sarjaan. Mitataan jännite sarjakytkennästä, tulos 24V. Kun yhden pariston tai akun jännite on tarvittavaa jännitettä pienempi, voidaan virtalähteen jännitettä lsätä kytkemällä useimpia pareja tai kennoja sarjaan. Sarjaan kykennässä liitetään virtalähteiden esimerkkiset navat toisiinsa, kuten yllä olevassa kuvassa.

Sarjaankytkennässä virtalähteen kapasiteetit eivät kertaannu.
Esimerkiksi kun kytketään kaksi 65Ah sarjaan virtalähteen kokonaiskapasiteetti pysyy 65Ah.


                                                Sarjaankytkentä

                                                                    Rinnankytkentä

Rinnankytkettäviä virtalähteitä voi olla kuinka monta tahansa, mutta niiden jännitteiden pitää olla yhtä suuret. Rinnan kytkettäessä kokonaisjännite ei muutu. Jännite pysyy muuttumattomana, mutta kuormitettavuus lisääntyy. rinnan kytkettäessä esimerkiksi kaksi kapasiteetiltaan 60 ampeeritunnin akkua, jännitelähteen kapasiteetiksi tulee 120 ampeeritutia.

Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen / Wiring diagrams

Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän kompomenttien kytkennät piirrosmuodossa.
Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osaalueittain esimerkiksi moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.
kytkentäkaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plus napa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimilaitteisiin.

Napojen merkinnät
30=akun +NAPA
15=Virtalukon sytytysvirtakytkimen napa
50=Virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa

ja kytkentäkaavion alareunaan on merkitty akun miinusnapa
31= akun -NAPA

Rele

Rele koostuu käämistä, rautasydämmestä ja palautusjousella varustetusta ankkurista.
Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla siihen muodostuu rautasydämmeen sitoutuva magneettikenttä. Tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet.
Releitä käytetään kytkemään suurempia virtoja pienellä ohjausvirralla.

Yllä olevassa kuvassa näkyy jarruvalojen ja sumuvalojen kytkentäkaavio.

Jarruvalojen kytkentä:

Jarrupoljinta painetaan jarruvalojen kytkin sulkeutuu ja virta pääsee kulkemaan jarruvalojen polttimoille jolloin ne syttyvät. Jarrun painamisen  lopetettamine saa jarruvalokytkimen avautumaan ja virta ei pääse enään polttimoille ja ne sammuvat.

Sumuvalojen kytkentä:

Sumuvalon kytkin napsautetaan päälle, jolloin  tulee virtalukon sytytysvirtakytkimeltä pieni virta releen käämille, joka muuttu magneettiseksi ja vetää releen kytkimen kiinni, jolloin akun +navalta pääsee virta sumuvaloille, jolloin sumuvalon polttimot syttyvät.

Sulake=Varoke=Fuse
Varoke suojaa johdinta. Varokkeen tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. Varoke on periaatteessa pieni pätkä johdinta, joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.

Varokkeita on kahdenlaisia. Toiset niin kutsutut nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liiallinen virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisimman lähelle akun +NAPAA.

Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiirissä normaalisti kulkeva virta.
Esimerkki:
Virtapiirissä kulkee 10A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15A

Terveisin: Jesse Järvensivu